化工厂项目的巨额资金到账，让林默的底气瞬间充足起来。在支付了光伏储能系统的尾款、小型机床的订金以及补充了一批急需的建材和电气材料后，他手中仍有超过五十万的可动用资金。

这笔钱，他准备全部投入到那个他预判即将价格飙升的大宗商品——天然橡胶上。

如果他的记忆没有出错，距离那场由东南亚极端天气引发的橡胶价格疯涨，只剩下不到两个月的时间。他必须在这之前，尽可能多地囤积现货。

天然橡胶是大宗商品，普通的零售渠道根本买不到，必须通过专业的贸易商或者期货市场进行交易。林默没有期货交易经验，也不想过早暴露在金融监管之下，所以他的目标是囤积现货。

他开始在网上搜索国内主要的天然橡胶进口商、贸易商以及大型橡胶制品生产厂家的信息。

他了解到，天然橡胶的现货交易通常以“吨”为单位进行，并且价格会受到国际市场、期货价格、库存量等多重因素的影响而实时波动。目前的价格确实处于近几年的一个相对低位。

林默需要找到一个可靠的、愿意接受个人（或他那个“壳公司”）大批量采购现货的渠道。

他尝试联系了几家大型的橡胶贸易商，但对方一听他是个人（或者名不见经传的小公司）要采购数十吨甚至上百吨的天然橡胶现货，大多表示不接这种散单，或者要求提供繁琐的资质证明和信用担保。

显然，这条路不太好走。

林默转换思路。既然首接购买原材料困难，那么囤积以天然橡胶为主要原料的工业制成品呢？比如……轮胎？

汽车轮胎是消耗天然橡胶的大户。而且轮胎本身也是末世中极其重要的战略物资！无论是车辆的维护更换，还是改造特殊车辆，都需要大量的备用轮胎。

这个想法让林默眼前一亮！

囤积轮胎，既能间接投资橡胶，又能储备实用的末世物资，一举两得！而且轮胎的采购渠道相对更多样，操作起来也更灵活。

他立刻开始研究汽车轮胎市场。他发现，轮胎的价格同样受到橡胶原材料价格的影响，而且不同品牌、不同规格、不同用途（轿车胎、卡车胎、工程车胎）的轮胎，价格差异巨大。

他的目标是那些质量可靠、耐磨耐用、并且规格适用范围广的轮胎，特别是适用于越野车、卡车和工程车辆的重载轮胎。这些轮胎在末世环境下的价值最高。

他再次动用“磐石环境工程有限公司”的名义，开始联系各大轮胎品牌的区域代理商或大型批发商。

“您好，我们磐石环境工程有一批工程车辆和运输车队需要更换轮胎，并且需要储备一批备用轮胎。主要需要的是适用于重型卡车和部分工程机械的轮胎，比如12.00R20、315/80R22.5这些规格，另外也需要一些适用于我们项目越野车的AT或MT轮胎。需求量比较大，每个规格可能需要几百条甚至上千条。请问你们能提供报价吗？”

林默的询价再次引起了供应商的兴趣。如此大批量的轮胎采购，绝对是大单！

几家大型轮胎代理商很快给出了反馈和报价。重型卡车和工程轮胎的价格本就不菲，即使是批发价，一条也要数千元。林默估算了一下，他手中的五十多万，如果全部用来购买重载轮胎，大概也就能买到一百条左右。

数量还是太少！距离他“大量囤积”的目标相差甚远。

难道这个计划行不通？

林默皱起了眉头。首接购买全新轮胎成本太高，数量上不去。那有没有更便宜的途径？

二手轮胎？翻新轮胎？

这些轮胎虽然便宜，但质量难以保证，安全性存在隐患。在末世中，车辆是重要的交通和生存工具，轮胎的可靠性至关重要，不能在这上面省钱。

林默陷入了沉思。他需要找到一种方式，既能以相对较低的成本大量获取轮胎资源，又能保证基本的质量。

就在这时，他忽然想到了一个被他忽略的角落——报废车回收厂和大型车队的轮胎更换维护部门！

这些地方通常会产生大量的废旧轮胎。其中一部分可能磨损严重彻底报废，但还有相当一部分，可能只是因为达到了更换周期、或者有轻微损伤而被替换下来，其本身的结构和橡胶材质可能还保持着一定的可用性！

如果他能从这些地方，以极低的价格（甚至接近废品价）收购那些“品相尚可”的废旧轮胎，特别是那些规格较大的卡车、工程车轮胎（这些轮胎通常用料更厚实），然后利用自己的知识和工具，对其中可用的部分进行筛选、修补、甚至简单的翻新……

这个想法让林默精神一振！

这不仅能以极低的成本获取大量橡胶资源和潜在的备用轮胎，还能锻炼他的动手能力和资源再生利用能力！这在末世中同样是极其宝贵的技能！

而且，废旧轮胎的收购通常不会引起任何人的注意。

他立刻开始搜集本市及周边大型报废车回收厂、物流公司车队、公交公司维修厂等信息。

他准备亲自去这些地方看看，摸摸行情，寻找合适的收购渠道。

这一次，他不再需要扮演什么大老板或采购经理，一个普通的、想收购点废旧物资的“小贩”身份就足够了。

林默感觉自己又找到了一个新的方向。金钱永不眠，寻找价值洼地的眼睛，也永远不能停歇。

他简单收拾了一下，准备第二天就出发，去那些堆积如山的“废铁”和“垃圾”中，淘出属于他的“黄金”！